Источники

Источники данных

Для рельефа используется DEM 30 м там, где есть покрытие и доступ. Если покрытия нет, используется DEM 250 м.

DEM 30 м DEM 250 м Здания Покрытие поверхности Яндекс Карты OpenStreetMap OSRM

Copernicus DEM GLO-30

Роль: Высоты повышенного разрешения для детального анализа рельефа

Покрытие: 30 м там, где тайлы загружены в локальный контур сервиса

Официальный источник

Open-Elevation local contour

Роль: Локальный API-контур выдачи высот для карт, профилей и интеграций

Покрытие: Используется как стандартный DEM 250 м и как контур 30 м с fallback

Официальный источник

Yandex Maps

Роль: Базовая картографическая подложка, интерактивный интерфейс и резервное построение автомобильного маршрута

Покрытие: Доступность карт и маршрутов определяется покрытием и текущей доступностью сервисов Яндекса

Лицензия: Условия использования Yandex Maps API

Атрибуция: © Яндекс; обязательная атрибуция отображается средствами картографического API

Официальный источник

OpenStreetMap

Роль: Дорожный граф, классы и атрибуты дорог для локального построения маршрутов

Покрытие: Зависит от загруженного регионального OSM-экстракта; возможны неполнота и задержка обновления дорожных данных

Лицензия: Open Data Commons Open Database License (ODbL) 1.0

Атрибуция: © OpenStreetMap contributors

Официальный источник

Project OSRM (Open Source Routing Machine)

Роль: Локальный программный движок построения быстрого, кратчайшего и альтернативных автомобильных маршрутов по данным OpenStreetMap

Покрытие: Работает в пределах загруженного OSM-графа A-102; OSRM не является самостоятельным источником дорожных данных

Лицензия: BSD 2-Clause License

Атрибуция: Routing engine: Project OSRM; road data: © OpenStreetMap contributors

Официальный источник

Локальная база зданий сервиса

Роль: Профили зданий и тестовая 2D/3D визуализация зданий

Покрытие: Локальный контур сервиса собран из загруженных наборов footprints и высот зданий; покрытие зависит от импортированных регионов

Официальный источник

ESA WorldCover 10 m 2021 v200

Роль: Классы покрытия поверхности: лес, луг, пашня, застройка, вода, wetlands и открытые поверхности

Покрытие: Локальный контур WorldCover на вычислительном узле Viking; используется как отдельный слой покрытия и не меняет DEM-высоты

Лицензия: Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)

Атрибуция: © ESA WorldCover project / Contains modified Copernicus Sentinel data (2021) processed by ESA WorldCover consortium

Цитирование: Zanaga et al., 2022. ESA WorldCover 10 m 2021 v200. DOI: 10.5281/zenodo.7254221

Официальный источник

Open-Meteo Historical Weather / ERA5-Land

Роль: Климатические нормы для предварительной оценки участка: температура, осадки, снег, ветер и порывы

Покрытие: Локальный кэш норм за 1991-2020 по региональным точкам; для выбранного участка используется ближайшая сохранённая климатическая точка

Официальный источник

Как это работает в продукте

Карта высот, профиль рельефа, LOS, топокарта, инсоляция и треки используют один и тот же механизм выбора DEM.
DEM 30 м используется там, где есть покрытие и доступ. Если покрытия нет, используется DEM 250 м.
Здания используются в расчётных профилях, графиках и 3D-моделях. Отдельный слой контуров зданий поверх карты может временно выключаться в настройках администратора.
Данные зданий зависят от локального покрытия базы и поэтому могут заметно отличаться по регионам.
Покрытие поверхности используется как отдельный справочный слой. Для слоёв WorldCover в интерфейсе, API и экспортах указывается источник и атрибуция ESA WorldCover.
Расчёт инсоляции и суточная 3D-анимация теней являются производными от DEM-рельефа. Если интерфейс прямо не сообщает обратное, они не учитывают все здания, растительность, временные объекты, облачность, погоду и снежный покров.
Экономичный маршрут использует локальную маршрутизацию OSRM на данных OpenStreetMap, а при недоступности локального маршрутизатора может использовать геометрию маршрута Яндекс.Карт.
Оценка расхода по маршруту объединяет дорожную геометрию, профиль DEM и введенные параметры транспорта. Она не включает все факторы реальной поездки и не является навигационной рекомендацией.

Важно: данные высот, зданий, маршрутов и производные расчеты публикуются как инженерно-справочный материал. Перед критическими решениями и поездкой их нужно проверять по независимым данным, актуальной дорожной информации и полевым измерениям.